当前位置: 当前位置:首页 > hotspot > Аккумуляторную отрасль осаждают Япония и Южная Корея, но дальнейшее развитие все еще ожидается. 正文

Аккумуляторную отрасль осаждают Япония и Южная Корея, но дальнейшее развитие все еще ожидается.

2024-03-02 12:50:15 来源:奥援有灵网 作者:b2c 点击:647次

В условиях растущего давления на окружающую среду и растущей нехватки нефтяных ресурсов разработка новых энергетических транспортных средств стала важным направлением на национальном стратегическом уровне. По данным Китайской автомобильной ассоциации,АккумуляторнуюотрасльосаждаютЯпонияиЮжнаяКореянодальнейшееразвитиевсеещеожидается с января по август 2015 года производство автомобилей на новых источниках энергии достигло 118 020 единиц, а объем продаж составил 108 654 единицы, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в 2,6 раза и 2,7 раза соответственно. Продажи в августе увеличились до 18 054 единиц, что увеличилось вдвое по сравнению с январем в 3 раза. Столкнувшись со значительным ростом количества транспортных средств на новых источниках энергии, многие представители отрасли будут рассматривать их как реальный способ добиться «обгона на поворотах» в Китае.

"Транспортные средства на новых источниках энергии в настоящее время развиваются хорошо, но я думаю, что во втором квартале следующего года мы вступим в период размышлений". Энтузиазм автомобильных компаний по поводу производства транспортных средств на новых источниках энергии не убавился. Хэфэй Госюань Привет -Tech Power Energy Co., Ltd. сделала такой прогноз, президент компании Фан Цзяньхуа объяснил журналистам: «После первого квартала, с введением национальных субсидий, новые энергетические продукты, представленные на рынке, необходимо переварить и поглощено во втором квартале, и темпы роста рынка успокоятся. Но новая энергия стала необратимой тенденцией. Мы увидим быстрый рост продукции во второй половине следующего года».

На долю транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, приходится менее 1%, что приводит к изменению отношения или быстрому развитию

В настоящее время отечественные автомобили на новой энергии имеют большие перспективы, но продажи на рынке составляют менее 1% и еще не сформировали взрывного роста.Многие инсайдеры отрасли объясняют это явление отсутствием прорывов в аккумуляторных технологиях, несовершенством инфраструктуры, и предвзятые цены на аккумуляторы. Гао Фан Цзяньхуа опроверг это: «Это поверхностные причины, ключ лежит в концепции общественности».

«Во-первых, государственные предприятия доминируют и не видят текущих преимуществ электромобилей; во-вторых, традиционные автомобили в настоящее время имеют огромную прибыль, и лишь немногие компании разрабатывают электромобили». жизненный цикл батареи, потребление затрат будет в определенной степени способствовать развитию индустрии транспортных средств на новой энергии. Фан Цзяньхуа объяснил: «На каждые 100 километров потребление электроэнергии электромобилями составляет всего 6 юаней, в то время как расход топлива традиционных автомобили стоят более 60 юаней. Если машина проехала 100 000 километров, сравнение очень очевидно».

Электромобилям снова прибавился политический ореол, и популяризация электрических свай больше не будет сталкиваться с препятствиями

Недавно исполнительное заседание Госсовета решило ускорить строительство зарядных станций для электромобилей и городских парковок, что может привести к долгосрочному решению проблемы узких мест в сфере зарядки. Фан Цзяньхуа считает, что введение этой политики — это неизбежный переход от «рыночной экономики» к «экономике впечатлений», которая в определенной степени отражает доминирующее положение потребителей на рынке: «Потребители будут пользователями, а не клиентами».< /п>

Следует отметить, что в соответствии с этой политикой завершение строительства зарядных станций обеспечит пользователям большое удобство в использовании транспортных средств на новых источниках энергии. В их число входит оснащение 100% парковочных мест в новых населенных пунктах зарядными станциями, 10% парковочных мест в общественных местах, требующих зарядных устройств, а также строительство крупных зарядных станций на территориях с вместимостью более 2000 автомобилей.

Эта политика принесет большую пользу новым энергетическим транспортным средствам. "По сравнению с заправочными станциями зарядные станции дадут нам огромные преимущества, а не недостатки. Решение проблемы зарядных станций фактически решает проблему розеток". Фан Цзяньхуа считает, что улучшение энергосистемы Китая будет способствовать строительству зарядных станций.

Аккумуляторная отрасль перекрыта Японией и Южной Кореей, но опередить разработки еще возможно

В настоящее время, поскольку технологии моторного и электронного управления становятся все более зрелыми, аккумуляторы стали ключом к тому, смогут ли новые энергетические автомобили «обгонять в поворотах». Фан Цзяньхуа сказал: «Между новыми энергетическими автомобилями моей страны и зарубежными странами существует определенный разрыв, но этот разрыв можно сократить или даже преодолеть».

Фан Цзяньхуа считает, что транспортные средства на новых источниках энергии имеют огромный потенциал развития по сравнению с традиционными автомобилями. «Во-первых, у нас есть технология основного материала силовых батарей, такая как гидрохлорид лития-железа и тройные материалы; во-вторых, анодные материалы составляют 70% мирового соответствующего рынка, а технология электролитов идет в ногу с зарубежными странами; наконец, Индустриализация новых сепараторных материалов, исследования, разработки и применение вышли на передний план в мире. Например, LG подписала соответствующие соглашения о сотрудничестве с китайскими компаниями».

Поскольку рынок новых энергетических транспортных средств в моей стране продолжает расти, глобальные производители аккумуляторов нацелили свои продажи на китайский рынок. Китайские компании находятся под осадой со стороны Японии, Южной Кореи и других стран. Фан Цзяньхуа охарактеризовал эту ситуацию тремя словами: «сумасшедший», «захват» и «увядание». «Китайские компании переживают быстрый рост, который можно охарактеризовать как «сумасшедший». инвестиции в китайский рынок. Углубление экспансии можно охарактеризовать как «захват»; японская аккумуляторная технология имеет определенные преимущества, но в настоящее время не имеет дальнейшего действия на китайском рынке и ждет, чтобы увидеть, что произойдет, что можно охарактеризовать как «увядание». ."

Столкнувшись с жесткой конкуренцией, Хэфэй Госюань принял шестизначную стратегию «сравнительного анализа, выбора и сотрудничества»: сравнение с компаниями мирового класса, выбор системы технологических маршрутов с глобальными преимуществами и сотрудничество с добывающими и перерабатывающими батареями. компании, автомобильные компании и коллеги. Фан Цзяньхуа считает, что вышеупомянутые три пункта могут стать реальным способом прорыва индустрии аккумуляторов для транспортных средств на новых источниках энергии в моей стране.

作者:Wikipedia
------分隔线----------------------------
头条新闻
图片新闻
新闻排行榜